A Airbus está comprometida com a indústria aeroespacial sustentável e com a redução de sua pegada ambiental. Como parte desta visão, a empresa está a renovar a sua frota marítima que transporta componentes de aeronaves entre locais de produção com embarcações modernas e de baixas emissões, apoiadas por propulsão assistida pelo vento. Até 2030, a

A Airbus está comprometida com a indústria aeroespacial sustentável e com a redução de sua pegada ambiental. Como parte desta visão, a empresa está a renovar a sua frota marítima que transporta componentes de aeronaves entre locais de produção com embarcações modernas e de baixas emissões, apoiadas por propulsão assistida pelo vento.

Até 2030, a Airbus pretende reduzir o consumo de combustível e CO da sua frota do Atlântico2 emissões em 50% em relação a 2023 e alcançar reduções ainda maiores nos anos seguintes.

A empresa fez parceria com o armador Louis Dreyfus Armateurs para construir, possuir e operar novos navios de carga roll-on/roll-off altamente eficientes que entrarão em serviço em 2026. Esses navios transportarão conjuntos de aeronaves entre instalações de produção na Europa e nos Estados Unidos. Estados.

Cada navio será movido por uma combinação de seis rotores Flettner e dois motores bicombustíveis. Os motores funcionarão com óleo diesel marítimo, tecnologia assistida por vento e metanol eletrônico produzido pela combinação de hidrogênio verde e dióxido de carbono capturado. Espera-se que a percentagem de e-metanol na mistura aumente ao longo do tempo, levando a uma maior redução das emissões.

Cada novo navio transatlântico poderá transportar mais carga e peças de aeronaves do que os atuais. Eles terão capacidade para transportar cerca de setenta contêineres de 40 pés e seis conjuntos de subconjuntos de aeronaves de corredor único – asas, fuselagem, postes de motor, caudas horizontais e verticais – em comparação com quatro hoje para Ville de Bordeaux e três para a cidade de Hamburgo. .

Além disso, o software de rotas otimizará a viagem dos navios através do Atlântico, maximizando a propulsão do vento e evitando o arrasto causado pelas condições adversas do oceano.

Isto ajudará a Airbus a aumentar a sua produção e a satisfazer a procura dos seus aviões. A capacidade extra também poderia ser usada para atender às necessidades de transporte de outras divisões ou parceiros da Airbus. Também poderia ser aproveitado para transportar ajuda humanitária em nome da Fundação Airbus.

Espera-se que a nova frota marítima atlântica reduza a média anual de CO transatlântico2 emissões de 68.000 para 33.000 toneladas até 2030. Isto contribuirá para o compromisso da Airbus de reduzir as suas emissões industriais globais em até 63% até ao final da década, em linha com a trajetória de 1,5°C do Acordo de Paris.

Esta grande redução seria alcançada aumentando a percentagem de e-metanol na propulsão bicombustível dos novos navios à medida que mais combustível se tornasse disponível.

Atualizado em by Zonia Lanz
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