Aurora Flight Sciences, uma empresa da Boeing, concluiu a revisão do projeto conceitual para um avião X de alta velocidade e elevação vertical e foi escolhida para prosseguir com o desenvolvimento de uma revisão preliminar do projeto. Esta aeronave faz parte do programa da Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) denominado Speed ​​and Runway Independent

Aurora Flight Sciences, uma empresa da Boeing, concluiu a revisão do projeto conceitual para um avião X de alta velocidade e elevação vertical e foi escolhida para prosseguir com o desenvolvimento de uma revisão preliminar do projeto. Esta aeronave faz parte do programa da Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) denominado Speed ​​and Runway Independent Technologies (SPRINT), que visa demonstrar as principais tecnologias e conceitos integrados que permitem uma combinação transformacional de velocidade da aeronave e independência de pista.

O conceito do Aurora é um demonstrador de asa em leque de baixo arrasto que integra uma plataforma de corpo de asa combinada, combinando a agilidade da decolagem e aterrissagem vertical (VTOL) com velocidade sem precedentes. A abordagem da equipe busca colocar o programa no caminho para um voo bem-sucedido e demonstrar capacidade revolucionária para mobilidade aérea e missões de Forças de Operações Especiais (SOF).

As últimas renderizações do demonstrador fan-in-wing (FIW) apresentam um exterior elegante e composto e três ventiladores de elevação, representando uma abordagem estratégica e simplificada para agilizar o caminho para os testes de voo. A versatilidade da tecnologia FIW é evidente em seu potencial de expansão para acomodar quatro ou mais ventiladores de elevação, atendendo a diversos requisitos de aeronaves e abrindo caminho para uma futura família de sistemas.

Além disso, a decisão de utilizar um cockpit não tripulado para o demonstrador sublinha as suas vantagens em testes e mitigação de riscos, ao mesmo tempo que destaca a transferibilidade perfeita da tecnologia FIW para aeronaves tradicionais tripuladas.

O conceito da Aurora foi projetado para atender ou superar os desafiadores objetivos do programa que a DARPA estabeleceu para o programa. Por exemplo, a plataforma de corpo de asa combinada é capaz de atingir velocidade de cruzeiro de 450 nós, e os ventiladores de elevação incorporados com tampas integradas permitem uma transição suave do voo vertical para o horizontal.

O projeto também aproveita as soluções de motores existentes, reduzindo riscos e prazos de desenvolvimento. Além do VTOL, a aeronave é capaz de decolagem e pouso vertical curtos (STOVL), decolagem e pouso supercurtos (SSTOL) e decolagem e pouso convencionais.

“A Aurora e a Boeing trazem experiência relevante em plataformas de asas combinadas, configurações de VTOL de alta velocidade e desenvolvimento de aeronaves militares”, disse Larry Wirsing, vice-presidente de desenvolvimento de aeronaves da Aurora Flight Sciences. “O programa DARPA SPRINT é uma excelente oportunidade para continuar a nossa história de avanços em programas de demonstração de tecnologia que permitem novas capacidades para as forças armadas dos EUA.”

As equipes de elevação vertical da Aurora e da Boeing estão aproveitando mais de 30 anos de experiência em plataformas inovadoras de decolagem e pouso vertical (VTOL), combinadas com um processo comprovado de maturação de tecnologia. A equipe pretende concluir a revisão preliminar do projeto do programa SPRINT dentro de 12 meses, com a ambiciosa meta de realizar o primeiro voo em apenas 36 meses.

Atualizado em by Leigha Guillemette
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Aurora Flight Sciences, uma empresa da Boeing, concluiu a revisão do projeto conceitual para um avião X de alta velocidade e elevação vertical e foi escolhida para prosseguir com o desenvolvimento de uma revisão preliminar do projeto. Esta aeronave faz parte do programa da Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) denominado Speed ​​and Runway Independent
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