A Euro Airship anunciou o lançamento de seu projeto inovador, Solar Airship One: um voo mundial sem escalas, sem combustíveis fósseis e com zero CO2 emissões. Segundo a empresa, este projeto inovador será a primeira demonstração mundial de uma solução de mobilidade de baixo carbono completamente nova. Solar Airship One é uma aeronave em forma

A Euro Airship anunciou o lançamento de seu projeto inovador, Solar Airship One: um voo mundial sem escalas, sem combustíveis fósseis e com zero CO2 emissões. Segundo a empresa, este projeto inovador será a primeira demonstração mundial de uma solução de mobilidade de baixo carbono completamente nova.

Solar Airship One é uma aeronave em forma de baleia que voará sobre 25 países durante 20 dias sem parar, usando energia solar e hidrogênio. Espera-se que o dirigível solar decole em 2026, e a equipe acredita que a aeronave voará sem qualquer ruído, combustível fóssil ou CO2 emissões, contando apenas com o sol e o hidrogénio para o alimentar.

Este enorme Solar Airship One de 151 metros (495 pés) de comprimento é um dirigível rígido com um volume de expansão de hélio de 53.000 metros cúbicos. Terá toda a sua superfície superior coberta por impressionantes 4.800 metros quadrados de película solar para capturar totalmente a luz solar.

Durante o dia, os painéis solares acionarão os sistemas de propulsão elétrica da aeronave e armazenarão energia extra para uso noturno, eletrolisando a água em hidrogênio. O hidrogênio passará por uma célula de combustível à noite para fornecer a energia necessária para continuar.

Para evitar a inércia associada ao uso do hélio, o dirigível será composto por 15 envelopes de gás, cada um gerenciado individualmente para possibilitar resposta instantânea e antecipação de eventos meteorológicos.

Esta viagem épica percorrerá mais de 40.000 km (24.854 milhas) em 20 dias, seguindo uma trajetória próxima do equador a uma altitude média de 6.000 metros (19.685 pés). Será pilotado por uma equipe de três indivíduos únicos, incluindo o ex-astronauta Michel Tognini, a piloto paraplégica Dorine Bourneton e o aventureiro Bertrand Piccard.

Embora sua velocidade média de aproximadamente 83 km/h (52 mph) possa parecer lenta em comparação com aviões convencionais, o dirigível oferece a vantagem da versatilidade. Por exemplo, poder parar e partir mais ou menos em qualquer ponto que desejar, sem precisar de pista.

Além disso, a empresa pretende tornar o dirigível totalmente autônomo, garantindo que não será necessária infraestrutura pesada no solo para sua segurança. Para paradas regulares, basta uma simples plataforma giratória sobre um lençol d’água, facilitando a operação e a manutenção. Para garantir estabilidade e lastro, o dirigível será equipado com um sistema clássico à base de água e um sistema à base de ar comprimido.

Além disso, o dirigível possui um envelope duplo que estabiliza as pressões externas e regula as temperaturas internas. Esta inovação tecnológica permite que o dirigível seja utilizado em todas as condições meteorológicas, graças ao seu sistema automático de degelo, garantindo maior rentabilidade e versatilidade.

O Solar Airship One surgirá de mais de dez anos de pesquisa e desenvolvimento, com o apoio de parceiros como Capgemini, Groupe La Poste Orange e outros.

A Euro Airship iniciará a construção do Solar Airship One em 2024, com a montagem final ocorrendo no ano seguinte. Após obter a certificação experimental, a empresa planeja embarcar em sua intrépida viagem em 2026.

Atualizado em by Larisa Badon
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