A Hermeus iniciou com sucesso os testes de sua tecnologia exclusiva de pré-resfriador com o motor F100, fabricado pela Pratt & Whitney, uma empresa RTX. O pré-resfriador aumenta a velocidade máxima do motor da turbina, reduzindo a temperatura do ar que entra. Isto marca uma conquista significativa de propulsão para a próxima aeronave da Hermeus

A Hermeus iniciou com sucesso os testes de sua tecnologia exclusiva de pré-resfriador com o motor F100, fabricado pela Pratt & Whitney, uma empresa RTX. O pré-resfriador aumenta a velocidade máxima do motor da turbina, reduzindo a temperatura do ar que entra. Isto marca uma conquista significativa de propulsão para a próxima aeronave da Hermeus, Quarterhorse Mk 2, que será equipada com esta configuração de motor.

O teste foi conduzido na Base Aérea de Edwards sob condições estáticas ao nível do mar. Os dados coletados nesses testes fornecerão informações valiosas sobre o desempenho do motor F100 com o pré-resfriador Hermeus em diversas cargas. Também abrirá caminho para testes futuros envolvendo ar aquecido para simular condições de voo de Mach alto.

O revolucionário motor Chimera da Hermeus, um motor de ciclo combinado baseado em turbina (TBCC), integra perfeitamente as tecnologias de turbina e ramjet para permitir a propulsão hipersônica com respiração aérea em todas as faixas de velocidade.

Operando como uma turbina em baixas velocidades, este motor de última geração faz uma transição suave para o modo ramjet em velocidades mais altas. O pré-resfriador avançado melhora significativamente o desempenho da turbina, preenchendo a lacuna entre esses modos operacionais.

De acordo com Josh Goodman, Diretor Sênior do Programa Pratt & Whitney F100, o motor F100, conhecido por sua confiabilidade excepcional com mais de 30 milhões de horas de voo, está sendo otimizado pela Hermeus para alcançar um desempenho sem precedentes.

O Quarterhorse Mk 2 será equipado com uma combinação de pré-resfriador e motor F100 para atingir velocidades superiores a Mach 2,5. O próximo Quarterhorse Mk 3 será movido por todo o motor Chimera, com um ramjet, e deverá atingir velocidades próximas a Mach 4. Esses avanços abrirão o caminho para futuras aeronaves Hermeus capazes de voar em velocidades hipersônicas.

“Os motores que respiram ar são essenciais para o objetivo da Hermeus de operacionalizar aeronaves hipersônicas,” disse o cofundador e tecnólogo-chefe da Hermeus, Glenn Case. “Ao fabricar um motor hipersônico de alcance total e respirável, a Hermeus está preparando o terreno para aeronaves que são capazes de decolar de uma pista normal e acelerar até velocidades hipersônicas. Não são necessários foguetes ou naves-mãe.”

Atualizado em by Kendall Parks
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