Mesmo que atraia apenas uma pequena parcela dos viajantes, o transporte aéreo é, no entanto, a ruína dos ambientalistas. Contudo, isso não parece comover o número cada vez maior de adeptos deste meio de transporte. Além disso, o ano de 2024 será o de todos os recordes para as companhias aéreas, o que explodirá o

Mesmo que atraia apenas uma pequena parcela dos viajantes, o transporte aéreo é, no entanto, a ruína dos ambientalistas. Contudo, isso não parece comover o número cada vez maior de adeptos deste meio de transporte. Além disso, o ano de 2024 será o de todos os recordes para as companhias aéreas, o que explodirá o número de passageiros transportados e, de facto, o seu volume de negócios.

Estão muito longe dos 4,54 mil milhões de viajantes de 2019, antes da pandemia de Covid-19. A Associação Internacional de Transporte Aéreo (Iata) planeja agora transportar 4,96 bilhões de pessoas este ano, anunciou na segunda-feira durante sua assembleia geral em Dubai. Uma previsão revista em alta, tal como o volume de negócios do transporte aéreo, que deverá aproximar-se dos biliões de dólares em 2024 para 30,5 mil milhões de dólares em lucros acumulados.

Covid-19 causou estragos

Mesmo que alguns mercados permaneçam para trás, como as redes nacionais em França e na Alemanha, o sector tem motivos para se alegrar. Porque percorreu um longo caminho, tendo a crise sanitária deixado as companhias aéreas enfrentando perdas surpreendentes, estimadas pela Iata em 183 mil milhões de dólares entre 2020 e 2022.

E se o mercado de passageiros está agora a registar um desempenho maravilhoso, o mercado de transporte de mercadorias também está a dar uma dentada no bolo da recuperação. O volume de negócios de 101 mil milhões de 2019 foi pulverizado, aumentando para 210 mil milhões em 2021, antes de cair para uma perspectiva de 120 mil milhões este ano.

Os custos também explodiram

Na euforia geral, ainda há um “mas”. Dado que o aumento dos preços da energia não poupou as companhias aéreas, estas viram os seus custos operacionais explodir. Só a conta do combustível ascende, segundo a Iata, a 291 mil milhões de dólares. Custos que pesam na rentabilidade das empresas e podem perturbar os investimentos necessários para atingir o objetivo de zero emissões líquidas de CO2 em 2050.

Porque, se o transporte aéreo emite atualmente apenas menos de 3% do CO2 global, o setor é destacado porque apenas uma pequena minoria da população mundial o utiliza. E os seus efeitos sobre o aquecimento são provavelmente maiores porque também produz óxidos de azoto e rastos de condensação.

Fonte: Agências de Notícias

Atualizado em by Dessi Gomez
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