A Pratt & Whitney Canada da RTX, a divisão canadense da Pratt & Whitney e a Gulfstream Aerospace Corporation anunciaram a conclusão bem-sucedida do primeiro voo transatlântico usando combustível de aviação sustentável (SAF). O voo foi realizado por um jato executivo Gulfstream G600 equipado com motores da série PW800, especialmente projetados para operar em SAF.

A Pratt & Whitney Canada da RTX, a divisão canadense da Pratt & Whitney e a Gulfstream Aerospace Corporation anunciaram a conclusão bem-sucedida do primeiro voo transatlântico usando combustível de aviação sustentável (SAF).

O voo foi realizado por um jato executivo Gulfstream G600 equipado com motores da série PW800, especialmente projetados para operar em SAF. O objetivo do voo era demonstrar efetivamente a funcionalidade do motor e da aeronave em um ambiente totalmente operacional para apoiar especificações futuras para 100% SAF.

Espera-se que esta iniciativa desempenhe um papel vital na consecução de um futuro mais sustentável com emissões líquidas zero de CO2 emissões para a aviação nas próximas décadas, o que representará um futuro mais amigo do ambiente.

Em 19 de novembro, um jato Gulfstream G600 voou de Savannah, na Geórgia, para Farnborough, no Reino Unido, com um par de motores PW815GA. Ambos os motores da aeronave foram movidos por ésteres e ácidos graxos 100% hidroprocessados ​​(HEFA puro), que têm pelo menos 70% menos CO no ciclo de vida.2 emissões do que o combustível de aviação baseado em combustíveis fósseis. O SAF utilizado no voo foi produzido pela World Energy e entregue pela World Fuel Services.

“O desempenho da aeronave no primeiro voo transatlântico utilizando 100% SAF demonstra nosso compromisso em liderar a indústria em inovação de sustentabilidade por meio de novas aeronaves e tecnologias de propulsão, ao mesmo tempo em que promovemos práticas ambientalmente responsáveis”, disse Mark Burns, presidente da Gulfstream.

A Gulfstream trabalha com a Pratt & Whitney Canadá há mais de uma década. Seu jato executivo G600 entrou em serviço em 2019 e é equipado com dois motores PW815GA da empresa canadense. Sua família de motores PW800 é uma escolha popular para jatos executivos, tendo voado por mais de 330 mil horas.

“Colaborar com fabricantes de fuselagens como a Gulfstream é uma parte importante de nossos esforços de longa data para garantir a compatibilidade do SAF em todos os nossos motores, que já foram certificados para operar com misturas de até 50% de SAF por mais de uma década”, disse Anthony Rossi, vice-presidente de vendas e marketing da Pratt & Whitney Canada, em comunicado. “A futura aprovação operacional 100% SAF aumentará a versatilidade, a confiabilidade e a eficiência de combustível do motor PW815GA para beneficiar a Gulfstream e nossos clientes.”

A mudança para combustível 100% SAF poderia melhorar significativamente a sustentabilidade da aviação, reduzindo as emissões de carbono. Além do SAF, a indústria também explora soluções envolvendo hidrogênio, que tem alto teor energético, é facilmente combustível e não contém carbono. Embora o combustível de hidrogénio tenha o potencial de permitir voos com emissões zero, também apresenta desafios significativos.

SAF é um tipo de combustível que não depende de fontes fósseis, ao contrário do Jet A Kerosene, que é comumente usado por aeronaves. Os operadores de aeronaves podem reduzir significativamente o seu impacto de carbono, uma vez que o SAF é produzido a partir de matérias-primas sustentáveis, como óleos vegetais, sobras de óleo de cozinha e lixo municipal. O SAF vem em várias formas e tem potencial para economizar até 80% das emissões de carbono ao longo de sua vida útil, em comparação com o combustível de aviação tradicional.

Nos últimos tempos, várias empresas começaram a usar o SAF para promover viagens aéreas ecológicas. Por exemplo, em dezembro do ano passado, a Rolls-Royce e a Gulfstream Aerospace testaram um jato executivo que funciona inteiramente com SAF, marcando um marco significativo para a transição da indústria da aviação para combustíveis sustentáveis. Além disso, a Embraer e a Pratt & Whitney testaram com sucesso uma aeronave E195-E2 com motor GTF com combustível de aviação 100% sustentável (SAF).

No início deste ano, a Emirates operou o seu primeiro voo de demonstração num Boeing 777-300ER, equipando um dos seus motores com 100% SAF.

Atualizado em by Camellia Kazmierczak
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