Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV classificado com cinco estrelas pelo Euro NCAP

O híbrido plug-in da série Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV recebeu uma classificação máxima de cinco estrelas pelo Euro NCAP, pois os excelentes resultados do MX-30 e-Skyactiv EV elétrico a bateria testado em 2020 agora se aplicam oficialmente a seu novo derivado híbrido plug-in.

Ambos os derivados do MX-30 pontuam de forma impressionante em todas as quatro categorias de teste do Euro NCAP: ocupante adulto – 91%, ocupante infantil – 87%, usuário vulnerável da estrada (segurança de pedestres) – 68% e assistente de segurança – 73%. Além disso, eles alcançaram pontos máximos em testes de impacto lateral, bem como notas máximas para desempenho em testes de colisão com crianças de 6 e 10 anos de idade, tanto para impacto frontal quanto lateral.

O MX-30 foi o primeiro Mazda a alcançar uma classificação geral de cinco estrelas nas mais rigorosas classificações de resistência ao choque do Euro NCAP 2020, com maior ênfase na proteção dos ocupantes, proteção pós-colisão e tecnologia avançada de assistência ao motorista. Este excelente desempenho é resultado de três fatores principais: A mais recente arquitetura de veículo Skyactiv apresenta uma carroceria de alta rigidez, absorção de impacto, mas leve. Uma ampla gama de tecnologias avançadas de segurança i‑Activsense ajudam os motoristas a identificar riscos potenciais e reduzir a probabilidade de danos ou ferimentos. Altos padrões de proteção de pedestres atenuam o impacto de uma colisão com usuários vulneráveis ​​da via.

Tendo sido revelado no Salão Automóvel de Bruxelas em janeiro, o Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV chegará ao Reino Unido neste verão. ao mesmo tempo em que oferece novas maneiras de usar um carro como um veículo elétrico a bateria, com sua bateria de 17,8 KWh, o R-EV tem um alcance elétrico puro de 53 milhas, enquanto usa a tecnologia de motor rotativo exclusiva da Mazda, o novo rotor único de 830 cc O motor a gasolina atua como um gerador para permitir viagens de longa distância sem autonomia ou ansiedade de carregamento.

Sem conexão mecânica entre o motor e as rodas, a unidade rotativa simplesmente atua como um gerador, garantindo que o MX-30 R-EV sempre acione o motor elétrico para proporcionar uma experiência de condução EV perfeita. Com mais de meio século de experiência no desenvolvimento de motores rotativos, a Mazda selecionou o motor rotativo para esta aplicação devido à sua capacidade única de produzir a potência necessária a partir de uma unidade pequena, leve e facilmente embalada. O motor rotativo é colocado perfeitamente ao lado do gerador e do motor de alta potência no compartimento do motor. A combinação da bateria de 17,8 kW e do tanque de combustível de 50 litros cria um híbrido plug-in de série exclusivo com um alcance total flexível de mais de 373 milhas, enquanto uma saída de CO2 WLTP de apenas 21 g/km garante desempenho ambiental líder na categoria.

A compatibilidade com carregamento AC e carregamento DC rápido é outro benefício, o que significa que o carregamento AC trifásico leva cerca de 50 minutos, enquanto para máxima flexibilidade do cliente, o carregamento rápido DC pode ser concluído em cerca de 25 minutos. O Mazda MX-30 R-EV tem três modos de condução para se adaptar a diferentes situações de condução: Normal, EV e Charge e, graças a uma potência de 125kw/170ps, oferece um desempenho de aceleração ligeiramente melhor do que o MX-30 totalmente elétrico de 145ps.

Disponível para encomenda agora, para chegada ao Reino Unido no verão, o Mazda e-Skyactiv R-EV é oferecido nos mesmos graus altamente especificados do e-Skyactiv MX-30 totalmente elétrico: Prime-Lime, Exclusive-Line e Makoto – enquanto sob medida para o R-EV, a gama é encabeçada pela Edição R. Revelado no estande do Salão Automóvel de Bruxelas, este modelo de lançamento de edição limitada tem recursos de destaque por dentro e por fora e é oferecido exclusivamente na combinação de cores exclusiva do Jet Black com colunas laterais Maroon Rouge e teto preto.

Com o apelido de R representando o retorno, apenas 400 modelos Edition R chegarão ao Reino Unido para comemorar o retorno do motor rotativo. A cor Maroon Rouge é uma homenagem à cor do tejadilho do Mazda R360 – o primeiro automóvel de passageiros da Mazda. No interior, os encostos de cabeça dos bancos dianteiros são gravados com o símbolo rotativo e o nome Edition R, enquanto os tapetes apresentam o emblema rotativo e uma única linha branca de costura de 2,6 mm combinando com a largura das ranhuras de vedação do ápice do rotor. O mesmo aceno para as vedações do ápice do rotor pode ser encontrado nas laterais esculpidas da chave, que também apresenta lados horizontais que se curvam no mesmo ângulo das laterais do rotor.

Todas as versões do Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV apresentam um emblema do rotor nas asas dianteiras e um emblema e-Skyactiv R-EV na porta traseira. Rodas exclusivas diferenciam o R-EV: Prime-Line com acabamento em cinza escuro e Exclusive-Line, Makoto e Edition R com acabamento em corte de diamante preto. Com a gama MX-30 a partir de £ 31.250 – os modelos Prime-Line e Exclusive-Line R-EV têm preços idênticos à versão BEV, oferecendo aos clientes facilidade de escolha com paridade de preços. Os modelos Makoto R-EV exigem um pequeno prêmio de preço de £ 450 em relação à versão elétrica pura e no topo da linha MX-30 está o R-EV somente Edition R – com preço de £ 37.950, limitado a apenas 400 exemplares no Reino Unido .

Entre o lançamento do Mazda Cosmo em 1967 e a produção do RX-8 que terminou em 2012, a Mazda produziu em massa mais de 2 milhões de motores rotativos. Adaptado para atender às necessidades de nossos tempos, o motor rotativo voltou a ser usado como gerador de energia em vez de unidade de acionamento. O novo motor rotativo 8C é um rotor único de 830 cc com um raio de rotor de 120 mm e largura de rotor de 76 mm. para caber sob o capô sem alterações na estrutura da carroceria do MX-30.

Graças ao uso de alumínio, o motor é 15 kg mais leve que o motor Renesis de dois rotores usado no RX-8. O uso de injeção direta de combustível reduz as emissões e aumenta a economia de combustível, enquanto o motor também possui um sistema de recirculação dos gases de escape (EGR) para melhorar a eficiência em baixas rotações e baixa carga. Com um tanque de combustível de 50 litros, o gerador rotativo permite viagens de longa distância sem a necessidade de paradas regulares em postos de abastecimento.

Uma bateria de 17,8 kWh foi escolhida para garantir uma capacidade suficiente para uma autonomia elétrica de 53 milhas, considerando ao mesmo tempo o impacto ambiental da bateria durante todo o ciclo de vida do veículo. O motor elétrico de alta potência de 122kw/166ps do MX-30 R-EV pode produzir até 260Nm de torque, enquanto o novo R-EV mantém a mesma experiência de direção relaxada, precisa e envolvente do MX-30 puramente elétrico.

O MX-30 e-Skyactiv R-EV possui três modos de condução: Normal, EV e Charge, porém a escolha do modo não afeta a velocidade máxima do veículo. O modo normal fornece acionamento elétrico, desde que haja carga de bateria suficiente. Se for necessária mais potência do que o nível da bateria pode fornecer – por exemplo, ao acelerar – o gerador do motor rotativo será ativado com base no grau de abertura do acelerador e fornecerá mais energia à bateria. Assim, o MX-30 e-Skyactiv R-EV oferece excelente desempenho de aceleração e garante que os motoristas possam sempre aproveitar o carro.

Os motoristas podem ativar o modo EV quando quiserem permanecer no modo elétrico pelo maior tempo possível. Este modo garantirá que o veículo use exclusivamente acionamento elétrico até que a bateria esteja completamente descarregada. Deve-se notar, no entanto, que se o motorista precisar acelerar repentinamente e pressionar propositadamente o pedal do acelerador significativamente além de um certo ponto (equivalente à função do interruptor de kickdown em um veículo com transmissão automática padrão), o motor rotativo será ativado e gerará a energia necessário para que o carro acelere o mais forte possível.

O modo de carga pode ser usado para proteger a quantidade necessária de bateria para situações como a necessidade de economizar zero emissões em ambientes urbanos específicos. Além disso, os motoristas têm a opção de definir a quantidade de carga da bateria que desejam reservar em incrementos de 10%. O gerador será ativado quando a carga da bateria cair abaixo do nível de reserva especificado, carregue a bateria até o nível definido e mantenha esse nível de carga. Quando a carga da bateria estiver acima do nível definido, o carro funcionará no equivalente ao modo Normal até que a bateria se esgote até o nível especificado. Em seguida, ele usará o gerador do motor rotativo para manter a bateria nesse nível.

Comprometida com uma sociedade futura livre de acidentes de carro, a Mazda trabalha continuamente para melhorar o desempenho de segurança sob a filosofia Mazda Proactive Safety. A dinâmica de direção superior alcançada como resultado da Tecnologia Skyactiv da Mazda também contribui para a segurança de direção do novo Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. Ao tornar o automóvel mais fácil de conduzir, reduzem o potencial de acidentes sem comprometer o tradicional carácter divertido de conduzir da Mazda.