Os fabricantes de automóveis em todo o mundo estão a mudar para opções de mobilidade ecológicas com veículos eléctricos (EV). Estão a investir enormes quantias de dinheiro nesta revolução eléctrica e a obter apoio dos governos através de vários incentivos e políticas. No entanto, o hidrogénio ainda não está fora de cena, já que a

Os fabricantes de automóveis em todo o mundo estão a mudar para opções de mobilidade ecológicas com veículos eléctricos (EV). Estão a investir enormes quantias de dinheiro nesta revolução eléctrica e a obter apoio dos governos através de vários incentivos e políticas.

No entanto, o hidrogénio ainda não está fora de cena, já que a empresa austríaca de tecnologia de mobilidade AVL revelou o seu novo protótipo de motor de corrida a combustão a hidrogénio que produz 410 cavalos de potência.

O protótipo de um motor turbo de dois litros movido a hidrogênio foi testado no banco de testes e confirmou os valores máximos calculados anteriormente em simulações.

AVL salienta que, até agora, os motores de combustão a hidrogénio (H2-ICE) são conhecidos por seus números de baixo desempenho e queima magra. A queima pobre pode ajudar a economizar combustível e reduzir as emissões, mas também reduz a potência, o que não é bom para um motor de corrida.

No final de 2022, a AVL anunciou que sua divisão de automobilismo AVL Racetech estava desenvolvendo um motor de corrida de dois litros movido a hidrogênio que usaria combustão estequiométrica e sistemas de injeção de água para aumentar a potência. Seu sistema inteligente de injeção de água PFI injeta água adicional no ar de admissão do motor. Esta configuração elimina a ignição prematura indesejada, que pode danificar o motor, e proporciona combustão estequiométrica, onde o motor queima completamente o combustível – sem mais queima pobre.

Além disso, a necessidade de ar, que é inferior à da combustão pobre, é satisfeita através da utilização de um turboalimentador Wastegate concebido especificamente para esse fim.

O protótipo do motor turbo de quatro cilindros e 2,0 litros alcançou resultados notáveis ​​nos testes deste mês, confirmando os altos valores previstos pelas simulações anteriores da AVL. O motor produzia 410 cv (302 kW) a uma rotação de 6.500 rpm e 368 lb-ft (500 Nm) de torque a uma velocidade entre 3.000 e 4.000 rpm.

A AVL observou anteriormente que, com uma densidade de potência específica de cerca de 205 cv por litro (150 kW por litro), o motor atinge um nível altamente competitivo em classes de corrida modernas próximas da produção.

“Os resultados alcançados pelo nosso H2 motor de corrida confirmam que somos capazes de oferecer um pacote extremamente competitivo com esta tecnologia”, Ellen Lohr, diretora do Motorsport AVL, disse em comunicado. “O objetivo da AVL RACETECH é conduzir o automobilismo a um futuro sustentável. Com o desenvolvimento do primeiro motor de corrida desenvolvido em nosso próprio nome – um H de alto desempenho2-ICE – demos mais um passo em direção a alcançar esta visão.”

O próximo marco no desenvolvimento é testar o novo conceito de motor em um carro na pista.

Atualizado em by Augustine Catt
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