A silenciosa aeronave supersônica X-59 da NASA continua a fazer progressos, mais recentemente mudando-se para o celeiro de pintura nas instalações da Lockheed Martin Skunk Works em Palmdale, Califórnia. A aeronave será pintada com corpo principalmente branco, parte inferior “azul sônico” da NASA e detalhes em vermelho nas asas. A pintura não apenas agrega valor

A silenciosa aeronave supersônica X-59 da NASA continua a fazer progressos, mais recentemente mudando-se para o celeiro de pintura nas instalações da Lockheed Martin Skunk Works em Palmdale, Califórnia.

A aeronave será pintada com corpo principalmente branco, parte inferior “azul sônico” da NASA e detalhes em vermelho nas asas. A pintura não apenas agrega valor cosmético, mas também protege a aeronave contra umidade e corrosão, e o design também apresenta marcações de segurança importantes que ajudarão nas operações de solo e de voo.

O avião X-59 da NASA, a peça central da missão Quest da NASA, foi transferido para o celeiro de pintura em 14 de novembro de 2023. Após a pintura, a equipe fará as medições finais do peso e da forma exata da aeronave para melhorar a modelagem computacional.

“Estamos extremamente entusiasmados por alcançar esta etapa da missão. Quando o X-59 sair do celeiro de pintura com tinta fresca e pintura, espero que o momento seja de tirar o fôlego porque verei nossa visão ganhando vida”, disse Cathy Bahm, gerente do projeto de demonstração de voo de baixa lança. “O próximo ano será importante para o X-59 e será emocionante para a parte externa da aeronave finalmente corresponder à missão espetacular que temos pela frente.”

O X-59 é uma aeronave experimental projetada para voar mais rápido que a velocidade do som e, ao mesmo tempo, reduzir o ruído ao romper a barreira do som. Espera-se que o ruído de solo seja em torno de 60 dB(A), cerca de 1/1000 do volume das aeronaves supersônicas atuais. Isto é conseguido usando uma fuselagem longa e estreita e canards para evitar que as ondas de choque se aglutinem. Ele deve criar um baque de 75 decibéis de nível percebido (PLdB) no chão, tão alto quanto fechar a porta de um carro.

O X-59 terá 94 pés (29 metros) de comprimento e 29,5 pés (9 metros) de envergadura para um peso máximo de decolagem de 32.300 lb (14.700 kg). Impulsionado por um motor General Electric F414, ele foi projetado para voar a 55.000 pés (16.800 metros) a uma velocidade de cruzeiro de Mach 1,42 (940 mph/1.510 km/h) – quase o dobro da velocidade de um jato de passageiros padrão. Deve atingir uma velocidade máxima de Mach 1,5 ou 990 mph (1.590 km/h). Essas altas velocidades reduzirão drasticamente os tempos de voo entre destinos.

A NASA voará com o X-59 sobre várias comunidades selecionadas dos EUA e coletará dados sobre a percepção das pessoas sobre o som que ele emite. Se o programa X-59 for bem-sucedido, poderá revolucionar potencialmente os regulamentos que atualmente restringem o voo de jatos supersônicos sobre terra.

Atualizado em by Samatha Fleishman
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