A empresa escocesa por trás de um novo UAV utilitário para transporte pesado que usa um motor de combustão interna e motores hidráulicos congelou agora os planos de projeto e está se preparando para a produção após testes de voo bem-sucedidos na Dinamarca. Com suas curvas de torque estranhas e pontiagudas, os motores a gasolina

A empresa escocesa por trás de um novo UAV utilitário para transporte pesado que usa um motor de combustão interna e motores hidráulicos congelou agora os planos de projeto e está se preparando para a produção após testes de voo bem-sucedidos na Dinamarca.

Com suas curvas de torque estranhas e pontiagudas, os motores a gasolina não respondem o suficiente para manter um multicóptero equilibrado contra ventos que mudam rapidamente. A solução da Flowcopter para este problema é usar um motor de combustão interna para acionar um sistema de transmissão hidráulica que, por sua vez, gira as pás do rotor.

O objetivo original era desenvolver um Veículo Aéreo Não Tripulado (UAV) versátil, capaz de seis horas de vôo contínuo usando apenas um tanque de gasolina enquanto transportava cargas úteis de até 150 kg (330 lb). O FC100, que recentemente completou com sucesso testes de voo no Aeroporto Hans Christian Andersen em Odense, Dinamarca, tem um peso máximo de decolagem de 450 kg (992 lb) – incluindo uma carga útil de 100 kg (220 lb) – e um alcance de 100 km (62 milhas).

O FC100 oferece uma solução significativamente mais leve, mais robusta e de menor custo, não apenas substituindo a dependência de helicópteros no segmento inferior e balsas no segmento superior, mas abrindo novas possibilidades no agendamento logístico e essencialmente mudando a experiência de entrega “DX ” que pode ser oferecido ao cliente final.

A nova tecnologia da Flowcopter utiliza um trem de força hidráulico leve já comprovado em ambientes agressivos. A equipe já ultrapassou os testes de protótipo e congelou o design para entrar em produção.

Este UAV de última geração faz parte da produção inicial de três, com uma unidade já vendida para um grande OEM aeroespacial. A próxima fase está em andamento para desenvolver um multirotor de carga pesada capaz de transportar uma carga útil de 200 kg (440 lb), que servirá de base para futuras execuções de produção.

Além disso, estão em andamento planos para aeronaves maiores, com uma variante projetada para transportar mais de 350 kg (771 lb) que deverá estar em desenvolvimento até o final do ano. Além disso, a Flowcopter pretende obter autorização de teste de voo para uma demonstração no Reino Unido até junho.

Atualizado em by Anthony Schroeder
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