A Yara Clean Energy, subsidiária da fabricante norueguesa de amônia Yara International, colaborou com a empresa de logística marítima North Sea Container Line para construir o primeiro navio porta-contêineres movido a amônia do mundo, que deverá entrar em serviço em 2026. Chamado de Yara Eyde, o navio movido a amônia é otimizado para o corredor


Yara Clean Energy construirá o primeiro navio porta-contêineres movido a amônia do mundo, com estreia prevista para 2026.

A Yara Clean Energy, subsidiária da fabricante norueguesa de amônia Yara International, colaborou com a empresa de logística marítima North Sea Container Line para construir o primeiro navio porta-contêineres movido a amônia do mundo, que deverá entrar em serviço em 2026.

Chamado de Yara Eyde, o navio movido a amônia é otimizado para o corredor comercial entre a Noruega e a Europa e operará entre Oslo, Brevik, Hamburgo e Bremerhaven.

O mundo está no meio de uma crise climática e todas as boas forças devem agora unir-se para reduzir rapidamente as emissões. A Yara International iniciou sua jornada ecológica com o Yara Birkeland, o primeiro navio porta-contêineres elétrico autônomo do mundo, e agora continua com o Yara Eyde, que será o primeiro navio porta-contêineres do mundo movido a amônia pura.

O transporte marítimo é responsável por 2,8% do CO global2 emissões. Em 2022, isso totalizou 706 milhões de toneladas de CO2 mundialmente. A amônia pura ajudará a reduzir as emissões do transporte marítimo, para que as mercadorias possam ser transportadas em todo o mundo sem emissões.

“A amônia como combustível não polui. Quando produzimos amônia a partir de energia renovável ou com gás natural, onde até 95% do CO2 Se as emissões forem capturadas e armazenadas permanentemente, o amoníaco puro será rapidamente uma boa solução para reduzir as emissões de carbono no setor marítimo. Yara Eyde demonstrará a maturidade da amônia como combustível marítimo”, disse Magnus Krogh Ankarstrand, chefe da Yara Clean Ammonia.

O navio movido a amoníaco Yara Eyde alargaria a cadeia de valor com emissões zero de Brevik aos portos do continente. Com uma viagem marítima livre de emissões de Brevik para a Europa, o novo porta-contentores poupará 11.000 toneladas de CO2 emissões a cada ano. No entanto, as empresas não divulgaram mais detalhes sobre as especificações exatas do navio porta-contêineres proposto para ser construído com o projeto.

“Vemos que há uma demanda crescente por parte dos proprietários de produtos para reduzir as emissões. O navio oferece logística competitiva e livre de emissões para todos os proprietários de carga no Oslofjord e na região da Groenlândia”, diz Bente Hetland da North Sea Container Line em um comunicado.

A Yara Clean Ammonia fornecerá à Yara Eyde amônia produzida sem combustíveis fósseis ou quase sem carbono. Juntamente com a Azane Fuel Solutions, está a ser desenvolvida uma rede de armazenamento e abastecimento para disponibilizar amoníaco puro nos portos noruegueses e, eventualmente, escandinavos. A rede de abastecimento também pode contribuir para alcançar o objectivo da Noruega de reduzir as emissões do sector offshore.

Os projetos-piloto iniciais contam com o apoio da Enova e da Innovation Norway, e uma das barcaças está planeada para abastecer Yara Eyde com combustível de baixas emissões em Brevik.

A Yara Clean Ammonia estima que o navio estará pronto para iniciar operações em 2026.

Atualizado em by Nancie Paris
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